Рулевые колеса Tesla 2023 года отваливаются во время движения из-за отсутствия болтов

Качество производства Tesla всегда было ниже среднего по сравнению с другими брендами, регулярно входившими в число худших в исследованиях надежности Consumer Reports. Особую тревогу вызывают последние результаты 2023 года.

Регуляторы автомобильной безопасности США начали расследование в отношении внедорожника Tesla Model Y после получения двух жалоб на то, что рулевые колеса могут оторваться во время движения. Национальное управление безопасности дорожного движения сообщает, что расследование охватывает около 120 000 автомобилей 2023 модельного года. Агентство сообщает, что в обоих случаях Model Y были доставлены клиентам с отсутствующим болтом, крепящим колесо к рулевой колонке. Фрикционная посадка удерживала рулевые колеса, но они разъединились при приложении силы во время движения внедорожника. В документах, опубликованных на его веб-сайте в среду, агентство сообщает, что оба инцидента произошли, когда у внедорожников был небольшой пробег.

У новых автомобилей на рулевом колесе отсутствовали болты. Это даже не должно быть возможно, учитывая, как можно записать журналы крутящего момента болтов. Отсутствие болта будет огромным красным флагом в журналах для правильно работающей сборочной линии. Однако в отчете NHTSA говорится, что крепежные болты пропали, потому что Tesla проводит специальный ремонт автомобиля после производства и перед доставкой клиенту.

Честно говоря, сложно поверить, что фото с реальной машины. Похоже на уровень качества детской игрушки.

Позвольте мне еще раз повторить, что качество производства Tesla настолько плохое, что они ремонтируют совершенно новые автомобили, на которых никогда не ездили, что на самом деле может еще больше снизить безопасность!

Ужасный.

Это произошло вскоре после того, как NHTSA объявило об отзыве Tesla, не затянувшей другие болты.

Tesla, Inc. (Tesla) отзывает некоторые автомобили Model Y 2022–2023 годов. Возможно, болты крепления каркаса спинки сидений второго ряда затянуты недостаточно надежно.

Отзывов Tesla действительно накапливается, как будто они пытаются больше походить на Ford.

Это много недостающих болтов. Ни у одного современного производителя не должно быть подобных проблем. Опять… бревна.

Ремонт, выполняемый специально после производственного процесса, вызывает большую тревогу по многим причинам, не в последнюю очередь потому, что качество зависит от процессов на месте/порту, которые могут отсутствовать. The Drive в 2020 году дал резкий пример того, как Tesla скрывает специальные исправления.

Самая сумасшедшая часть, каламбур, заключается в том, что владельцы Tesla каким-то образом, поверив в эту очевидную тиранию, не думали, что их тиран обманет их — нехватка запчастей, завышенные цены на обслуживание, низкое качество, медленная реакция или отсутствие реакции. The Drive указывает на иронию того, что поддельное дерево, используемое Tesla, отсутствует ни в одном каталоге запчастей, однако Tesla требует, чтобы клиенты использовали только детали Tesla.

Имейте в виду, в основном это всего лишь аппаратное обеспечение. Отзыв программного обеспечения оказался для Tesla еще хуже. Случаи фантомного торможения неоднократно участились после того, как Tesla выпустила худший код, призванный помочь. А вот смерть сразу после того, как владельцам навязали смену «ОТА»:

Авария в Уолнат-Крик произошла через два дня после того, как Tesla объявила о своем последнем отзыве, объявив, что 362 758 автомобилей, оснащенных программным обеспечением полного самоуправления (FSD) компании, должны будут пройти беспроводное обновление на основе программного обеспечения.

Врезались на высокой скорости в припаркованный безопасный автомобиль с хорошей видимостью? Мало того, что программное обеспечение Tesla бесполезно, представьте себе, что водитель пытается взять управление на себя, но обнаруживает, что оборудование разваливается. Это была бы шутка, если бы не было так трагично.

Обновление от 15 марта: у Nissan была почти такая же проблема и совершенно противоположный ответ. Как только была выявлена ​​проблема с болтами рулевого колеса, они начали внутреннее расследование, а затем объявили об отзыве.

…Nissan обнаружил только две модели Ariya с ослабленными болтами рулевого колеса из 96, проверенных дилерами до того момента, когда Nissan решил начать отзыв. В то время в США находилось 418 арий, но отзыв был вызван «излишней осторожностью», согласно отчету NHTSA. Согласно тому же отчету, отзыву подлежат 1063 Ария, причем, по оценкам, это затронет 1 процент.